地铁安全心得体会（通用3篇）
注意安全就是关注生命，关注安全就是关注家庭的幸福、学校的发展、社会的稳定。确保青少年学生在校期间的生命安全，是学校工作第一位的责任。所以我们牢固树立“珍爱生命，安全第一，责任重于泰山”的意识，把强化学校安全责任摆到最重要的位置。
为切实加强本校的安全教育工作，造就良好的教书育人环境，维护正常的教学和生活秩序，保障学生的人身和财产安全。我班根据教导处的要求，并根据本班实际，采取多种形式对学生进行安全教育。我们具体是这样做的：
本学期开学的第一周为安全法纪教育周，即进行：第一节课上安全教育课，讲安全知识，如交通、防火等;召开班会进行安全法纪教育，并通过多种形式进行具体监督实施;开展“禁止管制刀具进校园”集中宣传收缴活动。大力宣传携带刀具进入校园的危害性，教育学生从小树立“携带刀具不是好孩子”的是非观，主动远离管制刀具;进一步加强了对校园周边地区的日常治安巡逻管控，堵住管制刀具进校园的源头，对携带管制刀具的学生，进行了正面教育，帮助其提高法律意识并收缴了具有危害性的小刀等器具，确保了学校正常的教育教学秩序和师生的安全。活动结束后，学生们纷纷表示：要以此次宣传教育活动为契机，坚决离弃管制刀具，争做一个知法、懂法、守法的好学生。
安全教育一直是班级德育工作的重要内容，我班安全教育的特点是“警钟长鸣”即：长期重视、经常教育、天天提醒，除每周一节安全教育课外。我班还进行了系列安全教育活动，提高了师生的安全意识，丰富了师生的安全知识，掀起了班级安全教育警钟长鸣。
开展丰富多彩的教育活动。利用班队、活动课、学科渗透等途径，通过讲解、演示和训练，对学生开展安全预防教育，使学生接受比较系统的学习“六个安全条例”、交通安全、交通法规教育、师生安全用电教育、家长普法教育、饮食卫生安全教育等安全知识和技能教育。还利用黑板报、张贴标语等宣传工具开展丰富多彩的安全教育。各班制定安全教育计划实行责任制，确保安全教育工作落到实处。利用国旗下讲话，对学生进行《珍爱生命，安全第一，建设平安校园》的安全教育。进行交通、防火、防盗、防并防突发事件等方面的安全教育。我班实施了路队考察，有效评比各小组情形，作为安全教育的延伸，并且每组都设有安全监督员，杜绝了不必要事故的发生。通过《加强节假日对子女监护》致家长的公开信，增强家长的安全意识。通过一系列安全教育，提高广大学生的安全意识、安全防范能力和自我保护能力。通过安全教育，学生增强了安全意识，自我保护意识。
今后我们将不遗余力地对我班安全工作定期详细检查，发现问题及时处理，牢固树立“安全第一”的思想，把五一班的安全工作放在各项工作的首位，建立了好班级安全档案，把安全工作落到实处，让学生有一个良好的环境学习和生活，把各项活动搞得更好，让家长放心，在应接省复评活动中，我们更要积极进取，牢固树立安全意识，真抓实干，开创中心小学安全工作新局面。
近年来，我国城市化进程不断加快，城市机动车迅速增加，为缓解城市交通压力，各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。到“十五”末，已经有北京、上海、天津、南京等10个城市建成了地铁，通车总里程达到400多公里。此外，还有30多个城市在规划中提出了建设城市轨道交通的计划，预计届时全国地铁通车总里程将超过1000公里。与此同时，如何保证地铁安全地运行已成为各级管理部门必须面对的问题。地铁安全是个大问题2月18日发生在韩国大邱市的地铁纵火案，至今还让不少人心有余悸。
当时发生的火灾虽然是人为纵火，但同时也暴露出应急安全设施准备不足、安全设备无法在应急状态下全面启动等地铁建设中的安全问题。据韩国媒体报道，大邱市地铁1997年开通时采用的有关防火安全的标准，还是上个世纪70年代韩国首次开通地铁时的标准。这次火灾的发生，引起了很多人对地铁安全的高度重视，尤其是我国地铁尚处于快速发展的初期，尽快建立健全地铁建设从规划设计到运营管理的全程安全评估标准，特别是对地铁建设中消防、安检、监控、疏散等建设的安全评价，十分有必要。地铁在具有运行速度快、可靠性高等优点的同时，也因为其特有的运行特点而带来一定的安全隐患。首先，地铁是在地下封闭的空间中运行的，通风条件比较差，一旦发生事故，疏散起来受到一定的限制。如果事故发生在地铁车辆进站后，疏散起来相对容易一些，如果是在地铁隧道中发生，后果不堪设想。其次，地铁列车一般载客量比较大，是一个人员高度密集的公共场所。而且地铁乘客来源又比较复杂，同时地铁作为城市大容量、快速公共交通工具的特性，决定了它不可能像火车、飞机那样事先严格、细致地对乘客进行安全检查。因此其安全隐患要高于火车、飞机。
此外，引发地铁安全隐患的另一个问题就是人流量过多造成呼吸道疾病大面积传播。由于地铁车厢相对封闭，空气流通受到限制，加上缺乏阳光照射、客流量大，使地铁成为传染性疾病的易发区。世界卫生组织（who）和美国环保局公布的研究文献指出：室内空气污染的水平一般比室外污染要高得多，通常为2至5倍，极端情况下，可超过100倍。作为更封闭的地铁站和地铁车厢，其空气污染的严重性不言而喻。安全运营标准尚不完善近年来，我国各地地铁运营公司也开始重视地铁的.安全问题，但是经常由于种种条件的限制而不能形成一套完整的安全规范。据北京市地下铁道设计研究院高级工程师蒋玉琨介绍，和地铁发达的国家相比，我们国家地铁安全运营管理经验还很不足，具体来说有以下三点：第一是技术标准不够完善，依法建设和运营的规范不够。
第二是早期建设水平较低，达不到现在要求的标准。如北京地铁一号线是在七十年代期间开工建设的，资金投入和当时的技术条件决定了结果就是那样，现在改造起来难度比较大；
比如，想在其站台上安装保护乘客安全的屏蔽门就比较困难。第三是安全设施不够完善。为尽量保证地铁运行安全，我国各地也曾相继出台了一些有关运营安全的规范。深圳市于7月发布并实施了《深圳市地下铁道建设管理暂行规定》，在安全方面规定了地铁公司可以在地铁车站或通风口附近采取技术保护措施，地铁工程建设沿线有关单位应服从并予以配合。北京市于6月开始实施的《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》，就安全运营管理问题作出了规定，市交通行政管理部门应当制定本市城市轨道交通安全运营服务标准，运营单位应当按照服务标准的要求，安全运送乘客。上海市于12月1日颁布实施《上海市轨道交通运营安全管理规定》，这是一部轨道交通运营安全管理的规范性文件。它规定，轨道交通列车因故晚点15分钟，运营单位要立即向市交通局总值班室汇报并采取应急方案；
遇到突发灾害、恐怖活动并危及运营安全时，运营方可停止部分区段或者全线的运营并报告交通局，并且立即向社会公告。
可以看出，各城市对于轨道交通安全问题的规定并不统一，有些只是做了一个笼统的责任规定，并没有具体实施细则。从全国范围来讲，更没有形成一套系统、完整的安全评价体系。急需建立完善的安全机制从轨道交通系统建设的动因来看，其首要的经营目标是向城市居民提供安全、便捷、准时的公共交通服务。因此，安全是发展轨道交通要保证的首要基本条件。美国自上个世纪50年代起，将重大安全事故的安全评价标准从高危行业引入轨道交通，建立了轨道交通的安全预评价、安全验收评价、安全现状评价及专项评价四类评价标准；
英国则把铁路安全评价系统引入轨道交通，把所有的风险分为三个等级进行区别对待；
我国香港的地铁也有自己的安全评价制度。“实践出真知”，他们的安全评价标准都是从经年累月的安全统计数据中得出的，从各类安全事故发生的时间、路段、原因等方面系统、细致地进行了总结和归纳，从而形成了一套完整的安全预防、检查、处理机制，做到防患于未然，一旦发生事故，都能以最快、最稳妥的方式保护乘客的安全，最大程度地减少人员伤亡。
按照乘务中心安全生产大讨论活动的部署与要求，开展了安全生产大讨论活动。通过利用班前会和其他各种会议组织职工和党员干部共同学习大讨论活动文件和进行专题讨论、整改，使得我队的安全现状明显得到改善，职工的安全意识也较以往有所提高，“违章”行径也明显减少，使安全生产大讨论活动取得了明显的成果。现将安全生产大讨论活动各阶段的工作总结如下：
一、加大安全生产宣传学习，切实做好安全生产大讨论活动基础工作
为认真做好安全生产大讨论活动第一阶段的宣传学习工作，我队自接到矿安全生产大讨论活动的通知后，就召开班子成员和班组长会议，商讨大讨论活动方案。在每天充分利用班前班后学习矿大讨论活动文件和集团公司领导1月14日在鹤煤公司安全紧急会议上的讲话精神以及各项集团公司的安全生产文件精神，不断强化职工的理论头脑，教育职工真正树立起遵章守纪、杜绝“三违”的思想，在全队干部职工中营造出积极进取、健康向上的良好学习氛围。
二、认真搞好专题大讨论工作，纠查自身施工中的一些不安全因素
在安全生产大讨论第二阶段专题讨论活动上，我们队以“从零开始，向零奋斗”等安全理念为出发点，围绕如何搞好本单位安全生产和纠查影响施工的一些不安全因素为线索，全队职工干部互动发言，谈感想、谈体会，并提出了一些解决问题的方法，真正把思想行动统一到安全生产中来。
在认真吸取每个职工的意见后，队里领导干部召开班子成员讨论会，重点围绕如何转变作风，做好安全管理、技术管理工作等问题上畅所欲言，认真剖析自己，查找安全管理存在的漏洞和不足，进一步增强干工作的干劲和责任心，真正的实现集团公司“用心做事，追求卓越”的理念。
三、严格落实问题整改，认真撰写大讨论心得体会
针对职工专题讨论阶段反映的问题和不安全因素，队里做了详细记录，并严格落实问题整改，要求问题整改后，有人监督、落实，彻底的把问题解决掉，把隐患消除掉。与此同时，队里按照大讨论的部署，要求每个职工撰写了心得体会，努力转变职工那种“干煤矿不可能不死人”的旧观念，树立“从零开始，向零奋斗”、“用心做事，追求卓越”的'理念，变事后查处为超前防范。
安全生产大讨论活动的开展，打开了安全工作的良好局面，使全队职工的精神面貌焕然一新，让我们看到了安全形势的不断好转，也为职工参与到运营中来创造了一个良好的工作环境。我相信，只要我们契而不舍的努力，一定能够把安全运营搞好。
针对近期的运营事故班组开会认真分析原因，教育全员学习。做到别人犯的错误以后自己不再犯。有时候，把握好一件小事、一个细节，可以收获一笔财富；相反，一件小事、一个细节的疏忽，足以让人葬送一生的幸福，甚至会失去宝贵的生命。
面对安全运营的各项工作，繁重任务和严峻形势，作为一名乘务员深感责任重大，我本人首先必须接受安全培训，掌握必要的专业技术知识，提高业务素质，多看，细问，勤学习。
其次，认真执行各项管理规章制度，熟悉各项操作规程，驾驶员严格执行相关规定和操作规程，照章作业。
第三，要有高度的责任心，明确自己的责任，增强安全意识，做到，严把安全关，坚决杜绝和严厉制止违章操作，也要拒绝执行违章命令，积极消除隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。总之，以不变的高素质应对万变的事故。
当你违章作业之际，就是你灾难来临之时；愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血。发生在身边的种种事故案例使我更深刻地意识到：安全是一件天大的事情，决不能掉以轻心，安全与事故常常仅在一念之差。
在平时班组组织的学习过程中自己要多问，多看，多练习。在平时工作中要认真负责。早班出勤不迟到认真巡视车辆。杜绝带故障出库上线运行。运营工作中精神集中，不想不做与工作无关的事。公司百日安全大检查活动的主题，全覆盖，零容忍，严执法，重实效。让我们认识到每天都是安全工作日。所以我要认真学习其内容。对乘务中心每次出的手帐要求要认真学习。不会不懂及时像带班主任请教。要严格要求自己。把安全运营工作放在第一位。
针对近期的运营事故我总结到。一切的事故来源于麻痹大意的思想，来源于违章违纪的发生。安全是最大的受益者。无视安全生产就等于拿自己的生命开玩笑。规章制度都是前人用献血和生命所谱写，任何人没有必要在用自己的生命去验证。所以我要
认真吸取以往的教训，努力提高自己。为安全运营贡献出自己的一份力量。