运管管理报告（通用3篇）
1.绪论
转眼间大学即将毕业，在这三年里，我学到了很多知识，在我的专业行政管理方面懂了很多很多道理和方法。但我深知，仅凭书本上的知识是远远不够的，为了进一步巩固理论知识，将理论与实践有机地结合起来，我进行了为期一个月的实习，来验证自己所学，在实践中去感受，体会，理解和运用所学知识。并锻炼自己的实际工作能力。
2.实习计划安排
我于6月1日至6月30日实习，我的专业是行政管理，公司领导安排我在行政部门完成实习，在部门领导及多位师傅的指导下，我从最基本的文件归档做起，扩展到文件的整理，及下达，逐渐过渡到每一个行政的日常工作环节，认真的做好领导布置的每一项工作任务，运用所学知识指导工作，同时也会从行政方面工作中了解行政方面实质性的东西。从而提高自己的能力，不断的完善自我。并希望通过在该公司中的实习经历和心得，使所学理论得到验证，感受先进的企业管理文化，体验高效率组织运转的流程和技巧，思考我们怎样才能将所学知识与行政管理实践更好的结合在一起。
3.实习单位介绍
本公司是一家集销售、学术推广和专业软件经销为一体的集团化企业，公司把“以人为本、科学和人文统一协调”作为管理念，在每天的工作中都能体会到“快乐工作、高绩效管理”的工作氛围，这是一支卓越创新、不断进取的团队。公司现有员工150余人，其中硕士学历5人，本科学历90余人。
4.实习内容和过程
1熟悉环境，组织早会
公司地处碧塘公园东侧，共计行政、人事、信息、财务、审计、销售、商务等七个部门，每天早上提前十五分到达办公室，打扫卫生，确保工作环境的整洁、舒适，每天给植物浇水。八点准时开早会，早会由每名员工轮流主持，包括前一天的工作总结及今天需要完成的重要事情，随后是十分钟的健身操。这一过程让我熟悉了公司的每一名员工，了解到公司的重大事件，体会到员工之间的配合，和团队的重要。同时锻炼了身体，保持着良好的精神状态。
这是经营管理理念最大的体现，是企业一种特有的文化。
2打文件，复印资料
办公室总是有大量的文字需要处理，实习期间，我帮助老师们打印了很多文件，几次经理让我撰写部分上报材料和下发文件的初稿，并由经理修改完善，再仔细对比我写的初稿与经理修改过的材料，找出自己的不足，以便于提高自己的公文写作水平。材料初稿写好后，经理满意后再将其打印出来。除打文件之外，就是复印文件了。在实习期间很多文件的复印都由我处理。包括会议通知、公司文件等。材料复印好后，送与相关部门并装订整理。
3，文件下达，整理档案
公司每天有很多文件需要及时下到各个部门，部门也有文件需要上交到领导，实习期间我每天通过网络，或亲自完成此项工作，及时做到上情下派下情上达。并将材料归档整理，便于今后的查阅。整理文件看似小事，也有很多学问。数量浩瀚，排序、装订、编码都能学到很多书本永远无法体会的知识
4.5接听电话，收发传真
按照办公要求，及时接听电话并且详细做好电话记录。如果是客户来电，咨询产品这样较为清楚的事务的办理手续，则直接告知其相关科室的联系方式做进一步咨询；如果来电询问的事项是我不清楚的，则要做好对方的身份、联系方式和时限要求等相关信息的记录，及时向部门经理汇报，交由部门经理予以处理。
传真是现代办公的重要形式，接收其他部门或公司发来的传真，收到传真后做好复印和存档，及时将传真送到相应的部门。
4.6协助老师调整电子平台
在科技高度发达的当今社会，电子化办公是时代进步和科技发展的必然趋势，公司方面采用的OA办公系统，它大大提高了日常的工作效率，节省了很多资源，也更环保。但此系统正在试用阶段，仍有很多方面尚不完善，需要调试和信息录入，在实习期间，我协助老师录入部分信息，虽然我做的不多，但能帮助别人分担一些工作还是很开心的，尤其当想到未来公司的办公用网络平台，在当初构建时我也出了一份力时，心里还是很欣慰的。最重要的是，在录入数据的同时我也到一些数据库知识，这是书本上没有的，或许在我今后的工作中会发挥作用。
4.7其他事情
除此之外我还做了很多其他的工作，如日常行政管理、接待来访等，除了学习到一些基本的办公技巧之外，还学到了很多东西，比如管理技巧、与同事相处的方法，与客户打交道的一些技巧等等。这对我今后的工作会有很大的帮助。
5.实习心得体会
5.1实践出真知
在这一个月的实习中，我真切的体会到“实践出真知”的道理，通过实践我知道了书本知识讲得很好，很全面，很系统，也很到位。而实际应用却与它不同，可能用到的只是其中一部分，或者几个不同的知识点杂揉在一起。只有实践才能使书本知识更充实，更好的得到应用。也是通过实践发现自己身上有太多的不足，比如我的条理性不强，遇事理不清头绪；遇到问题想得少；阅历太少等等，这些恰恰是一名行政管理员工不应缺少的素质，我相信只有通过实践才使自己得到提升。
5.2享受挫折
只有经历挫折才能懂得更透侧，而且无比深刻。实习期间我做对了很多事，同时也做错了更多的事，经历了无数次的挫折，使我对下一次工作更为坚定，同时让我学会了思考和总结。做得好的好在哪，做的不好的错在哪，经过一段时间的总结，自己提升了很多，感谢挫折，我会受用一生。
5.3人际关系
5.3.1进入新岗位要虚心，向经验丰富的老同事学习，即便对方的文化程度不高，也要尊敬对方，对方的工作经验丰富，很多是课本上所难以学到的。书本上的东西与实践差距很大。所以，不要自以为是，一定要从基层、基础做起，扎实前进。
5.3.2注意领导的指示,认真领悟其中的意思.要认真仔细的领会判断。对领导要热情，要多关心领导，同时面对多个领导时更要注意保持平衡，要不偏不倚。
5.3.3要有整体观念，从全局出发，学会与同事团结协作，互相补充，共同进步。
5.3.4要与同事间进行合理的思想与能力整合，互补互利，取长补短，共同把关系搞好，工作做好
5.3.5要学会解决问题，不要一天到晚的情绪化，特别是不要与同事和领导闹情绪。
5.3.6不要把办砸了的事情的过错都归于别人，做好了的事情的功劳都归于自己。
5.3.7要把做人的常识融入到工作中，例如上班早到一点，打扫好卫生；自己的办公桌整洁得体，把文件摆放整齐；对上级要尊敬，对下级要爱护等等。
5.4对行政工作的认识
作为行政人员，每天的工作很繁杂，而且涉及到公司的方方面面，如果出现疏漏，会影响到其他人员、部门、甚至公司的正常运作。所以行政人员必须具备以下几点：
5.4.1凡事记录的好习惯。就行政工作来讲，一般都会很繁琐，负责的大小事务都很多。俗话说得好，好记性不如烂笔头。在工作中，如果能够做到凡事记录的好习惯，那么在工作中就会减少因遗忘、忘记而造成事情的拖延、甚至“未完成”。
5.4.2良好的表达能力和沟通能力。在行政人员的工作中，经常会遇到与部门或员工或外部企业人员等进行接触、交流的需要，如果不能具备良好的表达能力和沟通能力，许多需要他人协助解决的`问题也许就无法完成。
5.4.3负责的工作态度。有一句话说得好：态度决定一切。一个人的工作态度好坏，直接决定着工作成败。带着责任心、一定会做好每一件工作。
5.4.4良好的礼仪和修养。现代企业讲究办公礼仪、接待礼仪、餐桌礼仪等等，而这些礼仪都与行政人员有联系。他们影响着工作的效果。
5.5自我提升
在实习中，当工作越深入时就会发现自己的不足，在专业知识方面只停留在书本，其他方面的知识更是少之又少。行政工作很宽泛，从公司到生活；法律到财务等等，方方面面都要懂得。所以行政人员必须是杂家，现在的我相距甚远，需要在今后的工作和甚或中不断学习，广泛涉猎各方面知识，虚心向别人请教，不断提升自我，这才是一个合格的行政人员。
6.实习总结
短暂的实习转眼而过，回顾实习生活，尽是收获。在这一过程中，初步了解了公司行政工作中的具体业务知识，加深了我对行政管理基本知识的理解，拓展了所学的专业知识，对日常管理工作有了深层次的感性和理性认识，为以后正常工作的展开奠定了坚实的基础。同时我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的知识的匮乏。实习为我们提供了一个了解和熟悉工作实际的机会，有助于我们更全面的认识自己和了解职业，并据此科学的设计自己的职业生涯，社会才是最好的大学。
“实践是检验真理的唯一标准”，通过这次实习，我深觉自己有许多不足之处，在今后的生活中，我会朝着自己的目标，不断努力学习，弥补不足，为自己的理想而奋斗！
20xx年5月21日至26日，市运管局出租科组织城区新组建的6家公司赴南京、苏州、湖州对出租汽车管理工作进行了实地学习考察。通过学习和实地观摩，各公司对“公车公营”经营模式在经营理念上有了新转变，对本公司目前整合和下一步经营管理有了新认识，拓宽了思路，获取了宝贵经验，对如何搞好公车公营起到了重要借鉴作用。
一、南京、苏州、湖州出租汽车市场基本情况及主要做法
南京市现有出租汽车13000辆，主城区8800辆，出租汽车公司18家，主要车型为帕萨特、桑塔纳、爱丽金、捷达、红旗、索纳塔、伊兰特。目前8800辆出租汽车已全部为公车公营。苏州现有出租汽车3203辆，公司为29家，20xx年新增运800车，800辆全部转为公车公营，剩余2403辆出租汽车目前仍为挂靠经营。湖州市城区总人口为50万人，出租汽车公司为9家，车辆数为1501辆，其中最大出租汽车公司拥有241辆，最小公司拥有12辆，目前70％的出租汽车为公车公营。这三个城市都是先后在20xx、20xx、20xx年开始公车公营，南京市公车公营做得最好，目前这三个城市公司化经营已运营7年左右，有一套成功的经验和方法，值得肯定和借鉴，他们的主要做法是：
1、出租汽车经营权、产权及车辆设施、设备统一归属企业所有，经营企业对出租车具有完全的支配权和处理权，经营企业承担车辆税费和主要经营风险，驾驶员均为企业员工，服从企业统一管理。
2、管理模式：实施公车公营后，公司成为实体，形成了管理部门——公司——车主和司机的良好运营机制。
3、由劳动部门把关，实行员工制，建立公司和司机合理的劳动用工关系，并为每辆单车驾驶员交纳“五金”，使经营企业和驾驶员都能接受，保持了社会大局的稳定。同时由物价部门牵头，确定承包定额。承包合同由行业管理部门统一格式。
4、为保证驾驶员服务质量和承包合同的有效实施，南京市客运管理处要求每辆单车的驾驶员交纳2万元合同保证金（服务质量保证金），司机一旦违规，公司直接按照管理部门的规定扣除资金，避免了说情风、关系网的干扰，从源头根治了驾驶员不规范经营行为。对公司采用了银行向交通主管部门提交履约保函的方式，加强对出租车市场管理力度。即经营公司向银行交纳一定的资金，专户专用，企业一旦违规，交通主管部门向银行下发违章通知书，银行根据管理部门的通知书，直接从其银行帐户上划拨资金。
5、苏州市运力投放采用了，“出租车经营权定价出让和服务质量招标方式”，招标的范围面向全国。20xx年苏州市通过招投标引进上海强生出租汽车公司（上市公司），成为苏州市出租汽车行业龙头企业，带动了其它公司规模化、集约化经营的理念。
6、严把从业人员关。南京市出租汽车驾驶员先经管理部门培训，拿到《出租汽车客运资格证书》后，再由公司聘选。目前南京市外来司机控制在9％，91％为本地出租车司机，既解决了当地就业问题，又减少了外来人员成份复杂，难管理的情况，从而保持了行业的稳定。
7、为使收取出租汽车驾驶员各项费用无异议（包括：gps、清洗座套、服装费等），由出租汽车协会牵头，每月对所收取的费用在南京市“的士之窗”上进行公示，做到公开、透明，从而更好地消除公司、司机之间的经济纠纷。
8、新增出租汽车运力分配，通过对各公司质量信誉评估确定。对服务质量信誉考核不合格的出租汽车公司，由主管部门责令限期整改，取消下一批出租汽车经营权投标资格，并在媒体公示。同时信誉评估直接涉及公司的信誉度，这与公司扩大经营规模和融资都产生重大的影响，从而大大调动企业健康发展的积极性。
9、苏州市通过gps功能与计价器、服务卡相连接，对每辆单车每天的平均收入、行驶里程和乘客的叫车电话及实载率等进行汇总，每年统计出每辆单车的平均实载率，里程利用率和年收入，以此作为每一个阶段新增实力的重要依据。
10、建章立制，发挥公司作用，是搞好出租车市场管理的根本。我们在南京市参观了东方出租汽车公司，该公司现有938辆出租车，驾驶员人数为1773人，公司下设车队、营运管理部、行政部、财务部、合同管理部、宣传部、车辆卫生审验部、车辆维护部等八个业务管理部门，设有二类资质的车辆维修车间、车辆美容护理中心、无线电信息传呼台、出租车司机职业培训中心等经营设施和服务配套设施，成立了公司党支部、团支部、，聘请了常年法律顾问。该公司组织机构健全，管理制度完善，经营条件较好，质量信誉较高，他们狠抓公司“软件”、“硬件”建设，建立了十七个规章制度，该公司办公大楼整洁、宽敞，设备装备优良、设施完善、车辆回场检查制度、驾驶员安全例会制度坚持很好，堪称一流。注重以人为本，科学发展，他们建立了信息传呼台、gps监控系统，对加强驾驶员的安全管理、方便市民、节能减排等方面起到了非常好的效果。据统计，该公司20xx年每天电召的士的人数达20xx多人次，为公司出租车每天增加客源3—5宗，增加营运收益50元左右。
二、实行“公车公营”的优势
从行业管理情况看，南京市客管处出租科业务人员10人（制订政策和办理业务人员下同），湖州客管处出租科3人，苏州市客管处出租科5人。从人员数量上可以看出，实行“公车公营”后行业管理重心下移，公司担负起管理职能，法人治理结构清楚，真正成为实体企业。公司的稽查、投拆、业务受理、违规、培训、例会和文明创建等各项职能和活动全部发挥。南京市东方出租汽车公司（上市公司）成立了爱心车队、明星车队。由过去挂靠经营由管理部门强制要求转换为公司主动宣传、教育、帮助和引导。管理部门承担的管理压力基本上全部卸给企业，对企业是一种监管、协调、宣传、服务作用。主管部门抓公司，公司抓司机，责、权、利清楚明朗。
三、实行“公车公营”前期存在的问题
1、在通过对南京、苏州、湖州考察学习情况看，前期在实行“公车公营”工作中，特别是实施公车公营后前三年，主管部门和出租汽车公司都承担了相当大的压力，但是在当地政府强硬的政策下，事情都得到了妥善解决。
2、实行“公车公营”后，由于没有挂靠投资回报快，而且对“公车公营”的司机管理相对严，会出现公司找不到司机的问题，但是，随着体制的理顺，这些问题逐步会得到解决。目前，要想进入南京市出租汽车行业非常难，甚至有许多市领导打招呼的.司机，才能进入出租行业。
3、“公车公营”初期，公司运营困难，如南京市出现了公司与司机之间的借贷以及银行之间的融资等，这些是下一步我们在搞“公车公营”所必须注意的问题。
4、出租车行业牵涉到国计民生，容易诱发社会的不稳定，市政府应建立应急处置机构，一旦发生不稳定事件，要采取果断有效措施，以保障各项措施的落实。
四、关于对我市城区出租汽车“公车公营”的思路和建议
1、从合肥、抚湖、江门、惠州、南京、苏州、湖州等地实施观摩情况看，就服务质量和行业稳定性而言，经营权归公司化经营模式，好于经营权归个人挂靠公司的经营模式，而且湖州、苏州剩余挂靠车辆正在进一步向“公车公营”转变，这符合国办发[20xx]81号文件不允许经营权一次性“买断”向驾驶员转嫁投资和经营风险的政策。而我市目前所实施的“公车公营”模式是正确的，是符合国家政策的。
2、下一步工作要围绕提高服务质量，理顺公司和司机关系，坚持新增运力带动挂靠经营循序渐进原则，并通过规范经营权管理，完善政策制度，整顿运营秩序，调整动力结构等，从而使我市出租汽车逐步的规范化。
3、通过此次学习考察，我市城区出租汽车公司负责人在“公车公营”的理念有一定转变，但在认识上还有一定的差距，建议今后每年要选出主要负责人继续对外地管理先进的公司经营进行考察学习，以便扎实推进公司的经营的发展。
4、南京、苏州两个大城市引进了上海东方和强生出租汽车公司（都是上市公司），这些公司在管理和经营中有一套成熟理念和方法，经济势力雄厚，公司具有很高的信誉度，公司的凝聚力、向心力强，得到了驾驶员的信任和拥护，公司作用发挥得好，在带动了全行业的发展起到了重要作用。这也是我们今后我市在出租汽车行业发展中值得借鉴
我市共有8家班线客运企业、7家旅游客运企业及9家客运站，其中一级站两家，二级站6家，三级站1家。市内营运客车1189台。进出我市的省市际班车2631台。完成客运量为7686万人，同比增长13.3%；客运周转量为716169万人公里，同比增长14.2%。班线客运企业实现营收6.51亿元，同比增长19%；客运站实现营收8.31亿元，同比增长17%。我市三县共有47个乡镇，895个行政村，三县共开通班车行政村863个，尚有32个行政村未开通，通达率达96.4%，三县共有客运企业8家，农村客运站22家，营运客车1636台。
目前存在的主要的问题：
一、交通基础设施与现代化大城市发展不适应。
公路运输站场建设投入不够大，建设水平不够高，公路主枢纽的整体功能发挥不足。客运站点布局不尽合理、规模偏小、设施不完善，与其它运输方式衔接不够紧密。
二、交通运输服务水平与市场化发展不适应。
道路旅客运输行业市场规范化程度不高，市场规模得不到有效控制，经营主体比较分散，生产规模化、组织化程度低，企业整体素质还有待提高，缺乏市场竞争和应变能力；公路旅客运输规模化程度不高，难以满足旅客运输“舒适、快速、安全、及时”的要求。运力结构不尽合理，运力增长大于运量，客运车辆更新缓慢，缺乏有效的宏观调控手段。
三、道路旅客运输行业科技化程度不高。
以信息技术为代表的高新技术在行业中应用的整体水平不高；国有客运企业技术创新投入少、能力弱，对部分科研成果转化为生产力的中间环节不够重视。现有人才总量不足，尤其缺乏一批具有战略思维、宽广眼界、职业素质和竞争意识的优秀企业家。知识更新与继续教育工作亟待加强。
四、经营模式应进一步优化。
目前的`“捆绑式”经营模式化解了经营者之间的矛盾，但容易造成垄断经营，不利于客运市场的健康发展，必须加快公车公营或公司化经营改造步伐。
对策和措施：
一、新旧兼容，超前发展，做好客运换乘中心迁址准备工作。
近年来，随着我市经济社会和城市的发展，现有的客运站场布局、功能等与城市发展之间凸显出一些矛盾，随着零距离换乘、无缝衔接、生态环保等先进交通运输理念的引入，人们对现代交通的发展提出了更高的要求。按我市“三大推进”战略部署，我市原有的东、西、南三个换乘中心由原址迁至二环以外（南门换乘中心已先期迁址），另外再新建北门换乘中心和滨湖换乘中心。5个换乘中心全部按一级站标准建设，预计xx期间将全部建成并投入使用。我们将抓住5个换乘中心建立的契机，超前谋划，精心实施，科学合理地调整客运班线布局，将进出合肥市区的所有客运车辆按运行方向纳入3个长途客运站和5个换乘中心，使站点布局更加合理，实现同线同站。
二、深化道路旅客运输体制改革，加大公司化改造力度。
20xx年前，基本完成我市客运集团的组建工作。全市要有1家一级客运企业进入全国骨干企业网，2-3家二级企业主导客运市场。到20xx年，全市二级以上客运企业均要通过iso9002质量认证。从而全面提升道路客运业综合竞争力和公共服务能力，促进道路客运业走公司化、规模化、集约化的发展道路。真正建立起符合社会主义市场体制的统一、开放、竞争、有序的客运市场。
按照“先易后难、分步实施、分类清理、稳步推进”的原则，对挂靠经营的客运车辆进行清理，打造客运品牌，全面提升道路客运业综合竞争力和公共服务能力，促进道路客运业走公司化、规模化、集约化的发展道路。确保20xx年底前客运车辆公车公营或公司化经营比例达35%以上。20xx年底前客运车辆公车公营或公司化经营比例达45%以上。
近期在建或未开工主要项目：
1、客运站及候车亭、招呼站计划情况汇报如下：
肥东县客运站计划建设8个，分别为：杨店客运站、陈集客运站、马湖客运站、元疃客运站、解集客运站、张集客运站、撮镇客运站、草庙客运站。候车亭计划建设20个，招呼站计划建设20个。肥西县客运站计划建设3个，分别为：肥西汽车新站、高店客运站、铭传客运站。候车亭计划建设30个，招呼站计划建设60个。长丰县客运站计划建设8个，分别为：罗塘客运站、岗集客运站、陶楼客运站、杜集客运站、左店客运站、埠里客运站、下塘客运站、义井客运站。候车亭计划建设40个，招呼站计划建设60个。
2、客运站及候车亭、招呼站计划情况汇报如下：
肥西县客运站计划建设3个，分别为：三河镇滨湖客运站、严店乡刘河客运站、官亭客运站。候车亭计划建设50个，招呼站计划建设50个。肥东县候车亭计划建设307个，招呼站计划建设310个。长丰县候车亭计划建设60个，招呼站计划建设60个。（注长丰县20xx年候车亭计划建设更改为60个，招呼站计划建设60个）
3、合肥市客运站联网售票项目：该项目08年开建，09年完工，投资600万元，占地600平米。