实习第一天的九点，我和我们班上的一位女生碰面后就按照系主任给我们留下的信息，拿着行李背上吉他一起去一所中学里面当实习的音乐教师。换了一趟车，花费1个半小时后我们俩终于可以去找这所中学的教导主任看看他们是我们安排我们的了。最后那位面容和蔼、戴眼镜的女性教导主任就带领我们去到了教室宿舍，安排好了各自的宿舍后还带着我们在学校里面逛了一圈，他说下午就带我们去见一见我们任教的班级，与年级组长和音乐教室们会个面。在闲谈的时候她不仅想我们介绍了目前学校的一些情况，还好心地将他当年初当教师时的一些经验分享给我们，要我们好好把握这次实习机会，争取学到更多的`东西。
交谈之后已经快要到学生上午最后一节课的下课时间了，所以这位教导主任就带着我和我同学一起来到了学校食堂，替我们办理了临时的食堂饭卡，告诉我们教师专属的打饭通道，这样以后我们吃饭的时候就更方便了，由于还没有买好一个饭盒，所以我和我同学等到教导主任走了之后就先用食堂里面的饭碗打好了饭菜，食堂里面的师傅也很热心，给我们的分量都不需要我再次跑到那里笑眯眯地说“师傅，麻烦再加点”了。
中午我一个人从那教学楼里面到处悠着悠着就来到了教导主任办公室，这时才发现我同学和几个不认识的老师正在说话的，我猜这几个老师应该就是那些年纪组长和音乐教师了。经过交谈后，我实习期间就要负责4个班的音乐教学，每周每个班级一节课。这样看似轻松的课程其实也并不简单，因为我想既然我们是实习老师，无法教他们唱完很多很多的歌，那么最佳的教学方式就是教学生们唱他们最想要学的歌，或者我用吉他给他们伴奏，他们唱他们最喜欢的歌曲。而如果这样的话，我最大的压力就是怎么调动学生们的积极性，让尽量多的学生喜欢那一首歌。所以我想尽办法地去满足他们，一周之后就听到有部分班主任说他们班的学生想要多上几节音乐课，而平时喜欢到处晃悠的我也碰到不少学生叫xx老师好。面对这样一种非常平常的问候，我真的很开心，因为这从一个方面也证明了我是有能力当好他们的音乐教师了，这是对我个人能力的肯定，而如果我拥有更大的信心，那我的个人也将不断提升。
所以这次还未结束的音乐教师实习在实习初期就让我尝到了甜头，我想通过这次实习之后我将不仅会学到更多的专业技能，甚至还可以将自己的心态从一个学生转变到老师，这样等到日后我正式毕业要去当音乐教师的时候，我就有利用这个时候打下的基础迅速地开展教学工作了。
我叫，今年毕业于xx学校的音乐教育专业，一下是我为期一个月的实习个人自我鉴定。
为期一个月的教育实习已经结束，回顾这一个月的实习生活，感慨颇多。而让我感受最深的是：教育实习对每一个准教师来说，都是一步非常重要的棋，是我们师范类学生将理论付诸于实践的必需环节。我们可以通过实习，接触与专业相关的实际工作，综合运用所学的理论知识，基本技能和专业知识，把理论与实践相统一，用理论指导实践，提高自己在教育工作中的实际操作能力，而不仅仅是局限于书本的知识，理论的思维。这一个半月的实习，我收获了很多学校里学不到的知识，综合素质得到了很大的提高，体会了作为一名教师的光荣与责任，以及明白了成为一名优秀的教师所要付出的艰辛和劳累。
在这短暂的日子里，作为实习班主任兼音乐实习老师，不仅积累了初步的班级管理和音乐教学经验，还深刻地体会到强烈的班级凝聚力和素质教育在具体实施过程中的困难性。
教育无处不在，在讲台上要为人师表，以身作则；在讲台下更要注意保持教师的良好形象。我坚持早读、晚自习上班提前十分钟到达班级，把课桌上的椅子拿下来摆好，让学生一进教室就能坐上摆好了的椅子并让整个班级保持良好的纪律。在教学与日常管理中严格要求自己，同时也要求学生学会严谨治学与做人，真正履行了一名实习教师的职责。
在学院领导及教务处、学生处等有关部门的关心下，在实习学校的大力支持和帮助下，在全体实习师生的共同努力下，本次实习取得了圆满成功。这次实习，实习生用自己的辛勤汗水品尝了教师这一职业的甘苦，懂得了为人师的责任，积累了宝贵的经验教训，为今后走上教育岗位、献身教育事业打下了坚实的基础。
通过本次的实习，我学到了很多，同时也认识到了自己诸多的缺点与不足！今后我将更加努力，为提升自己，为教育事业，时刻努力准备着！
实习内容：
说起认识实习，我们大多是觉得新鲜中带着期盼的，我的心里在激动地同时感到的是更多的压力和紧张，因为这是我的第一次对我自己专业的地方的认知，不可置疑的对我影响极深，在指导老师的带领下，我们首先看到了道路的施工工地，感觉很旷，经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。
下面先介绍一下我们认识实习的主要道路。
长沙绕城高速:中国中铁四局集团有限公司持有公路工程总承包一级资质，公路路基和路面工程专业承包一级资质，装备有挖掘、运输、平整、碾压、路面料拌制、摊铺等系列化机械设备，技术力量雄厚，施工经验丰富，近年来，先后参加济青、沪蓉、京沪、连霍、广珠、赣粤、兰临等多条高速公路建设，建成高速公路总延长近1100千米。其中老师给我们讲解到图中的匝道。立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段，也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。高架路的匝道，进口路和出口路是分开的，只能顺行，车辆错过了下匝道，就不能从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是按照设定的标志行驶，谁也不能各行其是。匝道，又称引道，是工程学上的术语，通常是指一小段提供车辆进出主干线(高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等)与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通建设。此外老师还为我们补充了边坡防护及挡土墙的知识点。边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面，边坡在工程中有不同的分类，一、按成因分类：可分为人工边坡和自然边坡;二、按地层岩性分类：可分为土质边坡和岩质边坡。a：按岩层结构分为：1层状结构边坡、2块状结构边坡、3网状结构边坡;b：按岩层倾向与坡向的关系分为：1顺向边坡、2反向边坡，3直立边坡。挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背;与墙背相对的、临空的部位称为墙面;与地基直接接触的部位称为基地;与基底相对的、墙的顶面称为墙顶;基底的前端称为墙趾;基底的后端称为墙踵。
根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙;墙顶位于路肩的挡土墙称为路肩墙;设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙;设置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层的挡土墙称为山坡墙。
根据挡土墙稳定的机理不同，挡土墙又有很多形式，主要有重力式挡土墙、衡重式挡土墙壁式挡土墙、锚碇板式挡土墙、加筋土挡土墙湘江南路：衡阳市湘江南路改造工程北起衡阳公铁大桥,经珠江桥至千吨级码头,为城市交通性次干道1级，设计线路全长3411.407m，路幅宽度30m。在老师的讲解途中，老师详细的讲解了道路的排水设施，公路排水的目的有两个,其一是防止地面水和地下水对公路的破坏,例如对路面、构造物及路基边坡的破坏等;其二是防止路面积水,影响行车安全。公路排水可以分为表面排水、地下排水、坡面排水及构造物排水。其中，边沟指的是为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路基两侧设置的水沟。屋面上由沟的单侧收集雨水用于引导屋面雨水径流的集水沟。一般有矩形的和梯形的两种。老师讲到了排水设施分为边沟和排水沟，边沟是在路堤的排水设施，其实边沟和排水沟只是称呼上不同。排水沟指的是将边沟、截水沟和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外的水沟。芙蓉大道：芙蓉水库库区公路全长7公里，包括一座桥梁和一个隧道，总投资3100万元。自20xx年11月施工以来，目前，库区公路已完成路基的沙石垫层铺设、桥梁的桥面建设，隧道施工也进入了攻坚阶段。这那里我们再次看到了排水设施，下图第二张，其中第一张是芙蓉大道施工工地现场概览。在图中我们可以看到芙蓉路很宽，是的，指导老师跟我们讲它的宽度大概是100m。
实习心得收获：本次实习，时间虽短，但基本达到了对专业的认识，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。往往在道路桥梁工程中一些比较干涩的专业名词往往在工地认识实习当中变得很理所当然，充分加深了对我们专业的理解和认知。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地.通过指导老师带领认识实习，增加了我对道路桥梁工程的认知，使我初步了解道路桥梁方向的专业知识，提高感性认识，为学习专业课打下了良好的基础!